クリンチング
クリンチングは、熱も溶加材も締結部品も使わずに板材を接合します。工具が機械的なかみ合いを成形するだけです。工法としては清潔ですが、ドレスパックにとって楽な相手ではありません。工具は重く、荷重は大きく、ロボットはリベット工具と同じ窮屈な姿勢を、何年も繰り返し取り続けます。
この用途が要求するもの
- サイクルのあらゆる位置で深い工具フレームを避けるパッケージ
- 成形力に見合った供給（油圧またはサーボ）
- 各成形ストロークの衝撃に耐えるストレインリリーフ
- 短く反復する動きの下で手首部が疲労しない経路
- 予測できる保全間隔 — セルに予備機があることはまれです
ベッカーの作り方
衝撃荷重を前提に
クリンチングの一打は鋭い機械的事象であり、パッケージはそれを受けます。クランピングリングは心線径ごとに選定し、各導体をその径で保持します。束全体を一つのリングで締め付ける方式は、緩やかな移動と、最終的にストレインリリーフ部での断線を招きます。
工具の周囲
経路は工具形状が決め、製作前にシミュレーションで検証します。ストロークと戻り経路の双方を収められない場合は、引き戻しシステムがたるみを管理します。パッケージに自力で逃げ場を探させることはしません。
工具システム
ベッカーはTOXの工具を用いるクリンチングセル向けにドレスパックを製作してきました。欧州の自動車生産で最も多く採用されている方式です。
他工程と併設されることが多い理由
クリンチングは単独ラインではなく、接合工程の一ステーションであるのが通例です。隣接するセルフピアスリベットやねじ締めのステーションとまとめて仕様化すれば、コルゲートチューブ径、プロテクター、クランピングリングがセル内で共通になり、予備品の持ち方が現実的になります。